第2938章
“另外两广地区，维度低，天气炎热湿润，珠江出海口地区，地势平坦开阔、土地肥沃，又有海运之利，同样具备发展的潜力, 朝廷也应大力的支持。”
王守仁沉思一会，对刘晋的计划进行一些了补充。
大明现在是有条件、有实力进行整体的大规划和大发展, 不是说穷的只能够一个个轮着来，可以同时在多個地方进行建设。
听完老王的话，刘晋也是直点头，辽东和两广，这是刘晋自己所没有考虑到的。
在刘晋的规划之中，辽东那是大粮仓，搞农业就可以了，至于两广，现在是岭南之地，还不具备开发和投资的条件。
但其实辽东地区的资源是非常丰富的，煤炭、钢铁、石油、林业资源等等都非常的丰富，交通也是极为便利。
南边这边是渤海，坐船就可以直接到京津地区了，辽河又可以当河运，东边这边是朝鲜，在往上一点就是后世的海参崴，这也是一个大港口。
当然放在毛子的手中显然是有些浪费了，现在在大明帝国的手中，好好的经营下，这里显然也是一个不错的港口，可以依托辽东地区的资源搞搞钢铁冶炼、船舶制造等产业。
两广地区，虽然现在在大明来说不算什么，但两广有两广的优势，临海，天然的优良港口极多，北可以上湖广、江西，往南可以下南洋几省，往东可以往福建、江浙，往西则是大明的西南诸省。
现在大明人的种植园在南阳地区遍地开花，这两广也同样可以发展起来，没道理说比别的地方差。
更何况，现在的琼州有密云铁厂的分厂，有天津造船厂的分厂，已经是有着不错的基础了。
朝廷这边只需要在这些地方投资建造一些港口、城市、修建道路、再将铁路修建过去的话，自然而然，这些地方也都是可以迅猛的发展起来。
当然，刘晋的这份规划，只是限于基础设施的规划，和后世还是有些不一样的，后世那还是有大量的政策、资源的大量投入，这才造就了东部沿海地区的繁华，也是让广东一跃而起成为了第一大省。
但事实上，别说广东，两广加起来在古代也是不如湖广、江西、河南等这些内陆省份的。
不可否认两广的区域地理优势，在海洋时代是非常有用的，即便是大明朝廷这边不进行什么规划，伴随着时间的推移，两广地区同样也是能够发展起来的。
“一下子如此大规模的修建铁路和公路的话，我大明财政能够支持的起？”
新的户部尚书梁储想了想说道。
他默默的算了下刘晋所提出来的这项浩大的基础建设规划，单单是修铁路到厚照城这边，需要花费的银子都是需要上亿两白银，铁路太长了，即便是现在铁路已经修到了南云省和中亚省、河中省。
再从这三地修过去的话，依然还有很长的道路，关键是没有什么人愿意投资这些铁路，这里远离大明本土，经济又不行，投钱进去了，猴年马月才能收回来。
这就意味着，所需要的资金大部分都需要朝廷国库来承担了，尽管是为了巩固边防，但投资太大的话，依然会对大明财政造成巨大影响。
更何况，还要同时修前往天府的铁路，自古以来蜀道难难于上青天，要修铁路到天赋去，天知道要用多少银子去铺路。
可能修到欧洲的厚照城去有个几亿两银子就足够了，因为大部分地区都是平坦开阔的地区，无非就是路长，技术上没有什么难度，也不需要额外的太多银子支出。
可是要修到四川去，虽然从西安修过去，路程并不算多远，和修到欧洲的厚照城去没得比，但是普通的地方，一里铁路有五万两银子就足够了，这修到四川去，搞不好一米铁路都要花上万两银子，天知道要投多少银子进去，更何况技术难度也太大了。
这都是要花钱的，大明国库虽然现在有银子，但这样花银子的花，恐怕也是经不起的啊。
“完全是可以支撑的起的，我们不需要一次性将所有的银子都拨款到尾，而是一个月、一个月的分批去拨款。”
“一年、两年建不完，我们就分五年、十年来完成这件事情。”
“铁路和公里都是要修的，有些时候，我们已经不能去计较银子的投入到底划算不划算了，而是要站在整个大明长远发展和长治久安的角度去考虑这个事情。”
刘晋想了想非常肯定的说道。
不管要投多少的银子进去，也不管要修多久的铁路，一定要修，也是一定要发展的，因为铁路、公路对大明来说意义非凡。
“这修往欧洲厚照城的铁路，我估计至少也是需要十年左右的时间才可以修建完成。”
“修往天府的铁路，可能就需要二十年、甚至于三十年的时间才能够修建完成。”
“另外还要从江西修铁路到岭南的广东地区，这可能又需要十多年的时间才能够完成。”
“这对于我们大明来说，也意味着在接下来很长一段时间内，我大明宽裕的财政将会变的相对紧张。”
梁储听完，大致的计算了一番之后说道。
“这只是按照我们现在的施工进度来算，所以会觉得需要怎么长的时间，技术是在不断的发展的。”
“以前的时候哪里会想到有一条会有火车，还有汽车、卡车等等东西的出现，但现在有了，对于我们的交通和生产来说都是飞跃式的发展。”
王守仁沉思一会，对刘晋的计划进行一些了补充。
大明现在是有条件、有实力进行整体的大规划和大发展, 不是说穷的只能够一个个轮着来，可以同时在多個地方进行建设。
听完老王的话，刘晋也是直点头，辽东和两广，这是刘晋自己所没有考虑到的。
在刘晋的规划之中，辽东那是大粮仓，搞农业就可以了，至于两广，现在是岭南之地，还不具备开发和投资的条件。
但其实辽东地区的资源是非常丰富的，煤炭、钢铁、石油、林业资源等等都非常的丰富，交通也是极为便利。
南边这边是渤海，坐船就可以直接到京津地区了，辽河又可以当河运，东边这边是朝鲜，在往上一点就是后世的海参崴，这也是一个大港口。
当然放在毛子的手中显然是有些浪费了，现在在大明帝国的手中，好好的经营下，这里显然也是一个不错的港口，可以依托辽东地区的资源搞搞钢铁冶炼、船舶制造等产业。
两广地区，虽然现在在大明来说不算什么，但两广有两广的优势，临海，天然的优良港口极多，北可以上湖广、江西，往南可以下南洋几省，往东可以往福建、江浙，往西则是大明的西南诸省。
现在大明人的种植园在南阳地区遍地开花，这两广也同样可以发展起来，没道理说比别的地方差。
更何况，现在的琼州有密云铁厂的分厂，有天津造船厂的分厂，已经是有着不错的基础了。
朝廷这边只需要在这些地方投资建造一些港口、城市、修建道路、再将铁路修建过去的话，自然而然，这些地方也都是可以迅猛的发展起来。
当然，刘晋的这份规划，只是限于基础设施的规划，和后世还是有些不一样的，后世那还是有大量的政策、资源的大量投入，这才造就了东部沿海地区的繁华，也是让广东一跃而起成为了第一大省。
但事实上，别说广东，两广加起来在古代也是不如湖广、江西、河南等这些内陆省份的。
不可否认两广的区域地理优势，在海洋时代是非常有用的，即便是大明朝廷这边不进行什么规划，伴随着时间的推移，两广地区同样也是能够发展起来的。
“一下子如此大规模的修建铁路和公路的话，我大明财政能够支持的起？”
新的户部尚书梁储想了想说道。
他默默的算了下刘晋所提出来的这项浩大的基础建设规划，单单是修铁路到厚照城这边，需要花费的银子都是需要上亿两白银，铁路太长了，即便是现在铁路已经修到了南云省和中亚省、河中省。
再从这三地修过去的话，依然还有很长的道路，关键是没有什么人愿意投资这些铁路，这里远离大明本土，经济又不行，投钱进去了，猴年马月才能收回来。
这就意味着，所需要的资金大部分都需要朝廷国库来承担了，尽管是为了巩固边防，但投资太大的话，依然会对大明财政造成巨大影响。
更何况，还要同时修前往天府的铁路，自古以来蜀道难难于上青天，要修铁路到天赋去，天知道要用多少银子去铺路。
可能修到欧洲的厚照城去有个几亿两银子就足够了，因为大部分地区都是平坦开阔的地区，无非就是路长，技术上没有什么难度，也不需要额外的太多银子支出。
可是要修到四川去，虽然从西安修过去，路程并不算多远，和修到欧洲的厚照城去没得比，但是普通的地方，一里铁路有五万两银子就足够了，这修到四川去，搞不好一米铁路都要花上万两银子，天知道要投多少银子进去，更何况技术难度也太大了。
这都是要花钱的，大明国库虽然现在有银子，但这样花银子的花，恐怕也是经不起的啊。
“完全是可以支撑的起的，我们不需要一次性将所有的银子都拨款到尾，而是一个月、一个月的分批去拨款。”
“一年、两年建不完，我们就分五年、十年来完成这件事情。”
“铁路和公里都是要修的，有些时候，我们已经不能去计较银子的投入到底划算不划算了，而是要站在整个大明长远发展和长治久安的角度去考虑这个事情。”
刘晋想了想非常肯定的说道。
不管要投多少的银子进去，也不管要修多久的铁路，一定要修，也是一定要发展的，因为铁路、公路对大明来说意义非凡。
“这修往欧洲厚照城的铁路，我估计至少也是需要十年左右的时间才可以修建完成。”
“修往天府的铁路，可能就需要二十年、甚至于三十年的时间才能够修建完成。”
“另外还要从江西修铁路到岭南的广东地区，这可能又需要十多年的时间才能够完成。”
“这对于我们大明来说，也意味着在接下来很长一段时间内，我大明宽裕的财政将会变的相对紧张。”
梁储听完，大致的计算了一番之后说道。
“这只是按照我们现在的施工进度来算，所以会觉得需要怎么长的时间，技术是在不断的发展的。”
“以前的时候哪里会想到有一条会有火车，还有汽车、卡车等等东西的出现，但现在有了，对于我们的交通和生产来说都是飞跃式的发展。”